Elektronische ontsteking:

Iedereen kent de zwakke punten van een conventionele ontsteking met contactpunten; een zeer beperkte levensduur van het contact set, inbrandende contact punten, veel weerstand over de contact punten waardoor er veel verlies wordt geleden op een toch al beperkt stroompje en verlopen van het ontstekingstijdstip zijn daar slechts een paar voorbeelden van.                                                                                           Mogelijke gevolgen van deze punten zijn een te hoog brandstofverbruik, onregelmatig lopen, een tekort aan vermogen en een sterk verminderde betrouwbaarheid van het voertuig.                                                                                                           

Een mogelijkheid om deze problemen te voorkomen is om de ontsteking om te bouwen naar een elektronische ontsteking waarbij de contactpunten nog slechts dienen om het ontstekingssignaal te geven of zelfs helemaal vervallen. Theoretisch is dit een prima oplossing, echter in de praktijk blijkt dit al snel verre van ideaal te wezen. 

Bij de verschillende merken ombouwsetjes lopen we al snel tegen de volgende problemen aan:                                                                                                    

• Er is een (te) grote concurrentie waardoor een kwalitatief goed set niet voldoende verkocht wordt omdat het al snel te duur lijkt ten opzichte van sets van veel mindere kwaliteit. Wat er vooral wordt aangeboden zijn fel gekleurde en stoer bedrukte doosjes gevuld met lowbudget elektronica waarvan de inhoud de betrouwbaarheid van de wagen meestal niet merkbaar vergroot.

• Veel van deze sets werken met een los kastje wat een gedeelte van de elektronica huisvest, wat ergens in het motorcompartiment gemonteerd moet worden. Deze kastjes zijn met name voor Landrovers totaal ongeschikt omdat ze doorgaans niet waterdicht en daardoor een constante bron van storingen zijn.

• Aansluiten is bij een hoop merken een crime: alleen al in het ombouwset zitten meer gekleurde draden dan u aan de rest van het motorblok zult vinden. De totale chaos hiervan en de (vaak) Italiaans talige beschrijving helpen er niet echt aan mee om montage voor een niet-vakman simpel te houden.

Zelfs al wordt er een ombouwset van hoge kwaliteit gebruikt is het nog steeds niet meer als dat: een ombouwset. Wat er ook gebruikt wordt, er wordt altijd een setje gebouwd in een verdeler die reeds 10, 20 of zelfs 30 jaar oud is en dat is meer dan de verwachte levensduur van een moderne auto! Het is dan ook niet verwonderlijk dat zo’n verdeler altijd meer problemen zal hebben dan alleen de contact punten: dingen als speling op de lagering van de verdeler as, afgebroken of in ieder geval lam geworden veertjes van de vervroeging en speling op de scharnierpunten van de gewichten van de centrifugaal vervroeging zijn problemen waar geen enkel ombouwsetje iets aan kan  doen. Om deze reden is een ombouwset eigenlijk een wat zinloze investering en goed beschouwd slechts half werk.

Gelukkig is er nu een betere, completere en vooral definitievere oplossing om de oude contactpuntontsteking te vervangen. ReGa Parts heeft het importeurschap verkregen van een elektronisch ontstekingssysteem wat reeds geheel voorgemonteerd wordt geleverd in een nieuwe verdeler. Hierdoor worden in één klap alle problemen opgelost die er aan een oude verdeler kleven.

De verdeler heeft het uiterlijk van de bekende Lucas verdeler en gebruikt dezelfde  verdeelkap die ook op de latere Serie 3 modellen gemonteerd zat.

 

 

 

 

Monteren is extreem simpel: De oude verdeler wordt gedemonteerd en vervangen door de nieuwe met daarin reeds de elektronische ontsteking. Al wat nu nog rest is het aansluiten van de twee draden (1x naar de positieve kant van de bobine en 1x naar de negatieve kant) en de ontsteking éénmalig op tijd zetten op dezelfde manier zoals dat ook met de ‘oude’ verdeler gaat.      <<<Klik hier voor de inbouwbeschrijving>>>

 

Dat is alles, vanaf dit punt hoeft er nooit meer naar de ontsteking om gekeken te worden en bent U verzekerd van een krachtiger vonk op exact het juiste tijdstip zodat u ervan uit kan gaan dat U het maximale vermogen en souplesse uit uw motor haalt.

 

Binnen enkele maanden zal ditzelfde systeem ook voor de V-8 motoren leverbaar zijn

 

MONTAGE HANDLEIDING                                    VERKOOP ADRESSEN